此外，日内大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

瓦车那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。对于蒙特利尔奥运会的教训，等车愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

相反，企缺建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。日内参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。第一个主要原因：瓦车项目越大，瓦车政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

为了筹备一部动画片，等车皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，等车为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。问题恰恰出在这里，企缺很多领导者在做出大决定的时候，企缺并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，日内前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

摘要：瓦车为什么许多大项目，瓦车无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，等车将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

同时还宣布将实施分批用餐制度，企缺避免餐厅过于拥挤。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，日内MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，日内这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，瓦车从游客类型来看，瓦车当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮方面表示，等车针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：等车2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。